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安顺缆索护栏

           


产品详情


一构造:

(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱,系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构,由三角形支架、底板和混凝土基础组成。

端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的,端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角,底部焊接一块钢板,一方面可以使三角形支架构成稳定的框架,另一方面,通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力,通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体,端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓,6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架,一方面定位地脚螺栓的位置,另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。

端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持一定的缆索水平度,防止挠度的产生,同时也为方便维修养护,一般把缆索安装长度定为200-300m,也就是说每根缆索长度不超过300m。

(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时,应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成,端部立柱的构造和尺寸。


二、优缺点:

相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲,缆索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显著的优缺点

优点一:预防二次伤害,减少驾驶员和乘车人员生命安全事故

优点二:驾驶员视野透空率比较高,减少驾驶员眼睛疲劳

优点三:对路面侵占较小,易于公路清洁和安装其他交通设施

缺点一:视觉诱导性较差

缺点二:短距安装成本较高

缺点三:施工较复杂,转弯半径小的路段不宜安装


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螺旋管也称螺旋钢管螺旋焊管,是将低素结构钢底合金结构钢带按一定的螺旋线的角度卷成管坯,然后将管缝焊接起来制成,它可以用较窄的带钢生产大直径的钢管。螺旋管主要用于石油、天然气的输送管线,其规格用外径壁厚表示。螺旋管有单面焊的和双面焊的,焊管应保证水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。

一、特征:

1、优良的经济特性: 连接方式简便,可缩短工期。
2、运输方便: 钢波纹管的重量只有同口径水泥管的1/10 到 1/5,即使在窄的场所没有运输设备,人工也可运输。

3、强度高 :由于其独特的波纹结构,使用其比同口径的水泥管耐压强度大 15倍以上。 
4、施工简便: 波纹管采用套筒或法兰方式连接,而且由于可以根据需要定制长度即使是非熟练可以操作,施工以少量的手工操作,可在短时间内完成,即方便又快捷。
5、超长的使用寿命: YTHG钢波纹管涵是采用钢板热浸镀锌,所以使用寿命长,寿命为 100年,在腐蚀性特别大的环境下使用时,采用内外表面沥青附层的钢波纹涵管,可在原使用寿命基础上提高约 20年以上。 

二、螺旋钢波纹管涵洞的主要优点:
1、现场安装方便、不需要使用大型设备。

2、施工工期短、土建与型材安装可分开实施、然后进行整体拼装。

3、工程实际造价比同类跨境的桥、寒洞低。

4、采用标准化设计、生产、设计简单、生产周期短。

5、使路表面没有伸缩缝、提高行车舒适性。

6、减少或根本常规建材、比如石子、木材、水泥、黄沙的使用、环保意义深远。

7、生产不受环境影响、进行工厂集中化生产、有利降低成本、控制质量。

8、机构受力情况合理、荷载分布均匀、并有一定的抗变形能力。