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贵州科阳之星金属制品有限公司

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凯里缆索护栏

           


产品详情


一构造:

(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱,系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构,由三角形支架、底板和混凝土基础组成。

端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的,端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角,底部焊接一块钢板,一方面可以使三角形支架构成稳定的框架,另一方面,通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力,通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体,端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓,6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架,一方面定位地脚螺栓的位置,另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。

端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持一定的缆索水平度,防止挠度的产生,同时也为方便维修养护,一般把缆索安装长度定为200-300m,也就是说每根缆索长度不超过300m。

(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时,应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成,端部立柱的构造和尺寸。


二、优缺点:

相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲,缆索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显著的优缺点

优点一:预防二次伤害,减少驾驶员和乘车人员生命安全事故

优点二:驾驶员视野透空率比较高,减少驾驶员眼睛疲劳

优点三:对路面侵占较小,易于公路清洁和安装其他交通设施

缺点一:视觉诱导性较差

缺点二:短距安装成本较高

缺点三:施工较复杂,转弯半径小的路段不宜安装


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高速公路波形护栏板半刚性护栏的主要形式。这是一个波形钢护栏板相互拼接和后支撑连续结构组成。

1、它利用地基,柱,波形板的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,恢复到正常行进方向,防止车辆冲出公路,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。

2、能力很强的吸收碰撞能量,具有良好的视线诱导功能,道路路线,外形美观,损坏易于更换。

3、组合波形护栏板可以在狭窄的中央分离带中使用。用于车辆,越出路,发生不必要的事故损失。

波形护栏的安装施工原则上应在路面施工及其它配套工程施工完成以后开始。隔离设施波形护栏的施工是在公路用地界范围,如果过早施工、封闭会影响主线工程的进行,另外,隔离设施波形护栏的材料、构件主要也得依赖主线来运输。在有条件的路段,如可利用辅道来运送材料、构件时,在不影响主线工程施工的情况下,可以提前实施封闭。