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六盘水缆索护栏

           


产品详情


一构造:

(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱,系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构,由三角形支架、底板和混凝土基础组成。

端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的,端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角,底部焊接一块钢板,一方面可以使三角形支架构成稳定的框架,另一方面,通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力,通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体,端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓,6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架,一方面定位地脚螺栓的位置,另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。

端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持一定的缆索水平度,防止挠度的产生,同时也为方便维修养护,一般把缆索安装长度定为200-300m,也就是说每根缆索长度不超过300m。

(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时,应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成,端部立柱的构造和尺寸。


二、优缺点:

相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲,缆索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显著的优缺点

优点一:预防二次伤害,减少驾驶员和乘车人员生命安全事故

优点二:驾驶员视野透空率比较高,减少驾驶员眼睛疲劳

优点三:对路面侵占较小,易于公路清洁和安装其他交通设施

缺点一:视觉诱导性较差

缺点二:短距安装成本较高

缺点三:施工较复杂,转弯半径小的路段不宜安装


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金属波纹涵管也叫金属波纹涵管、波纹涵管、波纹涵管或钢制波纹涵管、是指铺埋在公路、铁路下面的涵管用螺纹波纹管、它是由波形金属板卷制成或用半圆形波纹管、广泛应用于公路、铁路、小桥、通道、挡土强也及各种矿场、巷道挡墙支护等工地。

1、金属波纹涵管的分类:整装波纹管涵、拼装波纹管涵

2、按形状分类:圆形、椭圆形、拱形

3、按链接方式分类:外法兰链接、卡箍链接

4、按加工方法分类:钢带堒疑推进螺旋卷曲成圆连线焊接、咬接成型螺旋钢管、制管压制波纹两步法波纹管。

一、金属波纹涵管的作用

1.吸收设备震动、减少设备震动对管道的影响。

2.补偿吸收管道轴向、横向、角向热变形
3.吸收地震、地陷对管道的变形量。
波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。波纹管在仪器仪表中应用广泛,主要用途是为开口端固定,密封端处于自由状态,并利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性。活动端带动指针即可直接指示压力的大小。波纹管常常与位移传感器组合起来构成输出为电量的压力传感器,有时也用作隔离元件。由于波纹管的伸展要求较大的容积变化,因此它的响应速度低于波登管。波纹管按构成材料可分为金属波纹管、非金属波纹管两种;按结构可分为单层和多层。金属波纹管有良好的柔软性、耐高底温和抗疲劳性。金属波纹软管是由不锈钢网体、不锈钢波纹管和各类不同形式的接头组成。

三、金属波纹管优点

1、具有良好的耐腐蚀性,提高预应力筋的防腐保护。

    2、具有良好的物理性能,不导电,可防止杂散电流腐蚀,密封性能好,不生锈。 

3、荷载下,不渗透;强度高,刚度大,抗冲击性好,不怕踩压。 

 4、减少张拉过程中的预应力的摩擦损失。